为什么越简单的商业行为,越受欢迎?

导读:现代社会,讲求效率,竞争激励,如果你没有高的执行力,高效率,很快就会被社会淘汰,如何才能在最短的时间内,以最快的速度提升企业竞争力,调整企业战略,响应社会发展的要求。那就是实施更好、更简洁的工作流程,将复杂的问题简单化!

简单点,把产品设计的简单点。

微信刚上线“摇一摇”功能时,马化腾曾不无忧虑的给张小龙发了封邮件:我们是不是应该仔细考虑一下,如果竞争对手来模仿,会不会在上面叠加一点东西,就说他创新了。

张小龙则是很霸气的回应:我们的功能已经做到极简化了,竞争对手不可能超过我们的,因为你要超过我们就得加东西,一加,就超不过我们了。

增加功能,跟消费者购买之间并没有直接联系

很多企业在做产品时,为了提升产品的竞争力,习惯性增加功能,以为每增加一项功能就增加了一份竞争力,其实,这只是企业产品开发人员想当然的想法。消费者并不这样想,或者说你增加不增加一项功能,跟消费者买不买你产品之间并没有直接关联。

对,尽管这个结论很打脸,但事实却是如此。拿发展演进最具代表性的汽车行业来说,完全可以看到产品功能的增加跟消费者购买几乎没毛关联。

在汽车厂商想当然的认为7座汽车会带来革命性的突破时,结果在市场上却鲜有人问津。

厂家想的是增加座位后,一家人无论去哪里一辆车都够了,其乐融融相亲相爱的一家人在一起,多好。可消费者怎样想的呢?我想去哪就去哪,干嘛非要一家人挤在一起,烦都烦死了,我需要自己的空间,需要自己的路。于是,7座轿车被市场无情抛弃,空间更简化、更灵活以甲壳虫为代表的紧凑型轿却在欧洲风靡。

汽车的功能很多,你要了解完一部汽车的所以功能没有一天是不行的。但实际上真正有竞争性的革命性的也就一个,即自动挡。这是真正让汽车具有竞争力,并且消费者购买时是可以忽略价格的。

下一个功能是什么呢?是无人驾驶。但在向无人驾驶挺进的空档期,依然会看到无数无关痛痒的功能被叠加到汽车身上,以为这是竞争力的体现,以为消费者会为此买单。结果是,新的汽车并不是叠加了功能而销售出去的,而是因为不断的降价和强大的营销才完成销售的。

无数的商业行为告诉我们,复杂总是被简单打败

谁能说其他行业不是这样的呢?手机,当初的按键功能已经相当丰富了,但乔布斯的iPhone却只有一个按钮,简单把复杂彻底给秒了。

说到这里,还是有人不服气:窦老师,你说的都是苹果、汽车都是大工业,不具有代表性,好,咱接着来。这样的商业案例举目皆是。

高傲的钢笔把毛笔赶进了收藏室,怎么也想不到自己会败给简陋的连小三都算不上的签字笔。拉面抻的再筋道也卖不过擀面皮。他们并不是败给了自己,完全是败给了简便。

康师傅、统一的各种料包、各种口味、各种油包都要做到极致了。结果呢,消费者嫌麻烦,也不管你是红烧还是油炸的,选个简单的好了——“北京方便面”,小小一个料包,就是点盐加胡椒粉,你想揉碎吃煮着吃泡着吃都行,随便。统一与康师傅相杀多年,只想着加功能了,结果被极简的北京方便面给比了下去了。

餐厅在想办法增加菜品时,西贝莜面却在简化菜单,因为人们常点的也就那4、5样菜,你搞那么多菜品,光翻菜单能把手翻麻了,不单是顾客的时间浪费在翻菜单上了,服务员也跟着遭罪,站旁边也不是走也不是,在边站着吧,顾客咋也选不好,一离开他就喊“点单”。产品设计成这样,你还想挣钱,不骂娘都是好的。还有那个逆天的“好市多”超市,也是将SKU做到极简的典范。

包括手游市场,更是简单占据了绝对主流,这样的例子太多了,窦老师也就不再举了。

简单,其实一点也不简单

有人说,为什么简单反倒受欢迎了呢。

首先,现在大家生活、工作都处于快节奏中,简单、直接的消费体验才是大家更容易接受,更能形成潮流的。

同时,现在的产品竞争已经完全进入到了包装过度、功能过度的阶段,当人们都在习惯性增加功能时,你一定要想办法简化自己的功能。简单点,再简单点,反倒是能够迅速突围的好方法。

当然,简单,并不是简单的去功能、去包装。而是在充分理解消费行为和消费体验上的化繁为简,就像武林高手的“无招胜有招”。简单点,其实一点也不简单。

文/窦林毅
图/pixabay.com

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